邁邁開售遇冷 失色的賽麟光環

邁邁開售遇冷 失色的賽麟光環

裹挾著“超跑基因”光環與“老年代步車”質疑,賽麟背書的邁邁汽車在“雙11”當日線上開售。查看詳情>>

  • GLB入市 奔馳錯位競爭搶份額

    GLB入市 奔馳錯位競爭搶份額

    面對國內車市豪華車型增量空間,各豪華品牌開始放棄固有產品線布局,通過推出更加細分的產品,搶占更多市場份額。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-09

  • 最后沖量 經銷商開打“雙12”促銷戰

    最后沖量 經銷商開打“雙12”促銷戰

    作為今年最后一個重要促銷節點,車企和經銷商均對“雙12”寄予厚望。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 濮振宇網編:王巍2019-12-09

  • 廣汽本田VE-1“S”模式的架控樂趣

    廣汽本田VE-1“S”模式的架控樂趣

    提到本田,很多人會想到發動機技術,更有不少“本田粉”稱本田為“買發動機送車”。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-09

  • 奧迪MQ!創新峰會首次來華

    12月5日,在第三屆奧迪MQ!創新峰會上,創新工場董事長兼首席執行官李開復表示:“未來汽車行業將出現三大變革:共享出行、電動汽車及自動駕駛。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 濮振宇網編:王巍2019-12-09

  • 奔馳星愿基金助力“非遺+扶貧”

    梅賽德斯-奔馳星愿基金近日宣布,梅賽德斯-奔馳星愿基金-聯合國教科文組織(UNESCO)可持續生計項目中的赤水竹藝與新增的松桃苗繡已經正式被納入文旅部“非遺+扶貧”重點支持范圍。 查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:錢瑜 劉曉夢網編:王巍2019-12-09

  • 東風悅達起亞傲跑油耗低至5.4升

    起亞汽車近日公布的銷量數據顯示,起亞全球銷量為24.77萬輛,環比增長5.5%;前10個月累計銷量超229萬輛。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-09

  • 廣州車展問路新能源拐點

    廣州車展問路新能源拐點

    一邊是在“雙積分”政策壓力下車企扎堆推新,另一邊是補貼退坡讓新能源汽車銷量幾乎腰斬,曾高速增長的國內新能源車市站上新拐點。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-02

  • 銷量大盤走低 車企大佬如何拆招

    今年前10個月銷量同比下滑超10%,國內車市大盤進入低位運行期。面對車市下行,各車企整體銷量也受到考驗。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-02

  • 造車新勢力:備戰后交付時代

    造車新勢力:備戰后交付時代

    邁過2018新車交付“元年”的造車新勢力,面對今年進入的后交付時代,本屆廣州車展各企業開始左右分化。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-02

  • 超豪華品牌:追趕行業趨勢

    超豪華品牌:追趕行業趨勢

    純電動化和SUV化,已成為未來全球車市發展的兩條路徑。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-12-02

  • 廣州車展“趕考”存量市場

    廣州車展“趕考”存量市場

    走過“黃金十年”高速發展期的中國車市,遭遇銷量低增長考驗。據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)預計,今年國內車市銷量負增長將達8.9%。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:段躍2019-11-25

  • 商務人士偏愛哪款車

    2019年,中國汽車市場銷量進入緩增區間,明年車市還將繼續震蕩調整。根據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示,今年10月,國內汽車銷量為228.4萬輛,同比下滑4%;今年前10個月,國內汽車銷量為2...查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋網編:段躍2019-11-25

  • 自主品牌:上攻智能網聯

    自主品牌:上攻智能網聯

    憑借新能源車型正在彎道超車的自主品牌,本屆廣州車展,在繼續發力電動化的同時,發力智能化和自動駕駛技術,自主品牌在憑借多年的研發投入,期待通過智能化車機系統的搭載,不斷提升品牌價值,進一步實現“自主向...查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:段躍2019-11-25

  • 合資品牌:各補競爭短板

    合資品牌:各補競爭短板

    近年來,自主品牌上攻、豪華品牌下探已成為國內車市競爭新常態,而處于“夾縫”中的合資品牌,正在通過不斷推新、補齊自身短板的方式,與自主品牌、豪華品牌相對抗。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:段躍2019-11-25

  • 豪華品牌:再搏市占率

    豪華品牌:再搏市占率

    在國內車市整體下行背景下,隨著消費升級,豪華車型已成為車市增長亮點。除奔馳、寶馬、奧迪形成的一線豪華品牌陣營相互角力外,沃爾沃、林肯、凱迪拉克等二線豪華品牌也通過發力細分市場車型,欲躋身一線豪華陣營...查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:段躍2019-11-25

  • 亞洲龍“啞火” 一汽豐田高端夢難圓

    亞洲龍“啞火” 一汽豐田高端夢難圓

    上市之初,肩負品牌沖高戰略、阻擊廣汽豐田凱美瑞的亞洲龍,并未讓一汽豐田如愿。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-18

  • 國產EQC上市 奔馳加入“純電”爭奪戰

    國產EQC上市 奔馳加入“純電”爭奪戰

    北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司近日宣布,奔馳首款電動車奔馳EQC純電SUV正式登陸中國市場。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 濮振宇網編:王巍2019-11-18

  • GS4迎換代 廣汽傳祺再押SUV戰略

    近日,第二代廣汽傳祺GS4正式上市,共推出搭載1.5TGDI發動機的9款車型,官方指導價為8.98萬-15.18萬元。 查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-18

  • 奔馳出手 騰勢翻身機會來了嗎

    奔馳出手 騰勢翻身機會來了嗎

    奔馳首款電動車EQC上市不久后,戴姆勒旗下另一合資電動品牌騰勢也將高調推新。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 濮振宇網編:王巍2019-11-18

  • 展示量產設計 拜騰M-Byte在京首秀

    展示量產設計 拜騰M-Byte在京首秀

    高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte在京“點映”,這是繼9月法蘭克福車展后,拜騰進行的國內M-Byte舉辦的第二站車型解析,展示最終量產定型的外觀內飾設計。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 濮振宇網編:王巍2019-11-18

  • 榮威RX5 MAX引入“刷臉”啟動

    榮威RX5 MAX引入“刷臉”啟動

    三年前榮威RX5正式推出,該車憑借互聯網科技等特點吸引了不少消費者的關注,也一度成為繼哈弗H6之后的又一爆款。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-18

  • 北京現代昂希諾純電版上市

    11月4日,北京現代昂希諾純電動版正式上市,全系共三款車型,補貼后售價為17.28萬-19.88萬元。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-18

  • 廣汽本田成立道路安全高校聯盟

    近日,廣汽本田聯合中國汽車技術研究中心有限公司攜手天津大學、同濟大學、吉林大學、湖南大學等多所高校正式成立廣汽本田·道路安全高校聯盟。 查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-18

  • 不搖號幫改裝 買貨車躲限行靠譜嗎

    不搖號幫改裝 買貨車躲限行靠譜嗎

    11月1日起,外埠牌照車輛在京限行管理新政正式實施。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-11

  • 北京現代押注年輕化戰略

    北京現代押注年輕化戰略

    今年前9個月銷量低迷的北京現代,開始通過密集布局新品并開啟年輕化戰略,欲重奪市場份額。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-11

  • 新秦上市 比亞迪雙線征戰市場

    新秦上市 比亞迪雙線征戰市場

    比亞迪“新一代智享座駕”全新秦燃油、全新秦EV近日正式上市,共推出6款車型。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-11

  • 雪佛蘭雙車亮相 通用在華補齊競爭短板

    雪佛蘭雙車亮相 通用在華補齊競爭短板

    在華“惡補”緊湊級車型市場的通用汽車,面對消費升級及電動化趨勢,上汽通用雪佛蘭純電動車型“暢巡”和中大型SUV車型“開拓者”近日正式亮相,補齊通用汽車在華中高端及純電動車型短板。 查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者: 劉洋 劉曉夢/文并攝網編:王巍2019-11-11

  • 續航超450公里 BEIJING EU7告別里程焦慮

    續航超450公里 BEIJING EU7告別里程焦慮

    作為BEIJING品牌推出的首款純電動汽車,定位于“大格局純電中級車”的EU7,續航里程輕松超過450公里,最大續航里程達550公里,因搭載達爾文系統而擁有智慧大腦,以大空間、大動力、大續航為特色,成為北汽自主品牌...查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-11

  • 新車即降價 一汽馬自達難守“價值論”

    新車即降價 一汽馬自達難守“價值論”

    在16個月銷量下滑面前,一汽馬自達不再堅守“價值論”。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-04

  • 換新LOGO 大眾汽車電動化再提速

    換新LOGO 大眾汽車電動化再提速

    在法蘭克福國際車展完成首秀后,大眾汽車品牌全新品牌標識和品牌設計近日在華首發。查看詳情>>

    出處:時代汽車周刊作者:劉洋 劉曉夢網編:王巍2019-11-04

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